Todos hemos tenido alguna vez en la mano un avión de papel, y lo hemos lanzado.
Pero, ¿por qué un simple papel doblado y plegado es capaz de volar?, y ¿por qué unos aviones de papel vuelan y otros no?
Los aviones de papel son un tipo de origami. El origami es el arte y habilidad de dar a un trozo de papel la figura de determinados seres u objetos, doblándolo convenientemente.
Al igual que una aeronave real, un avión de papel es capaz de mantenerse volando gracias a unas fuerzas físicas ejercidas sobre éste. Estas fuerzas son: la fuerza de la gravedad, el empuje, la resistencia y la sustentación.
La fuerza de la sustentación es la fuerza ascendente producida por las alas, y es la que se opone a la fuerza de la gravedad. Por otra parte, tenemos la fuerza de empuje es la fuerza de impulsión, y es la que le aplicamos al avión al lanzarlo.
Aunque en los aviones reales dichas fuerzas han de estar equilibradas, en los aviones de papel existe un cierto descontrol a la hora de compesar esas fuerzas, por eso muchas veces no podemos controlar el vuelo del avión.
Como curiosidad, podemos destacar el record marcado por Ken Blackburn en 1998, en el que consiguió mantener un avión en el aire durante 27,6 segundos.
Por último, os dejo un video que. aunque es un poco complicado, está bastante bien y es bastante claro en el aspecto visual:
Jose Luis.
A lo largo de la Historia, el hombre siempre ha mostrado un gran afán de superación, de vencer sus propias limitaciones.
Este blog está dedicado a un claro ejemplo de ello.
lunes, 6 de junio de 2011
jueves, 26 de mayo de 2011
Adiós a la barrera del sonido
FA-18 Hornet rompiendo la barrera del sonido |
Bell X-1 |
Actualmente, casi todos los aviones de combate son capaces de romper la barrera del sonido. Pero el primer avión (en este caso supersónico) que consiguió este logro fue el Bell X-1 en 1947.
Os dejo también un video de un F-18 Super Hornet rompiendo la barrera del sonido:
Jose Luis.
viernes, 20 de mayo de 2011
Simulando la experiencia de volar
Carátula del X-Plane 7 |
En el post anterior conté la sensación que se siente al estar en la cabina del piloto.
Pues bien, una forma de haceros llegar esta experiencia es con un simulador de vuelo, el X-Plane, de FX Interactive, con el cual podéis "pilotar" diferentes tipos y modelos de aviones. Además, cuenta con un gran número de aeropuertos distribuidos por prácticamente todo el mundo. Los trayectos de un aeropuerto a otro son en tiempo real, es decir, duran el mismo tiempo que si realizasemos ese mismo vuelo en la vida real.
Como característica destacable podemos mencionar que este simulador se utiliza para entrenar pilotos en la realidad, eso sí, siempre con un hardware adecuado al simulador.
En resumen, una gran forma de acercarnos a la experiencia de volar.
Jose Luis.
viernes, 6 de mayo de 2011
Una experiencia increíble
Hoy, día 6/5/2011 hace alrededor de un mes que regresé de mi viaje a París.
El día 26/3/2011 empredí mi marcha a París con algunos compañeros de mi instituto. El motivo era un intercambio de estudiantes a Domont, un pueblo cercano a París. Pero en esta anécdota nos mantedremos al margen de la experiencia en París, la cual fue realmente buena, y nos centraremos en la experiencia que viví en mi tercer viaje en avión, el cual puedo afirmar, ha sido el más gratificante. Quizá por haber alcanzado una determinada edad (16 años) o por haber adquirido una serie de conocimientos, puedo valorar cada vez más los viajes en este tipo de transportes.
El domingo 26 de abril, salimos de Tomelloso a las 10:30, camino al aeropuerto de Barajas, Madrid. A las 16:00, si no recuerdo mal realizamos el embarque en el avión, tras haber facturado nuestro equipaje y haber pasado los controles de seguridad.
Realmente creo que las aerolíneas Lan Chile son excelentes, y aunque no es mi intención hacer publicidad de las mismas, creo que es algo que hay que nombrar. Y haciendo un breve repaso, el sistema de entretenimiento a bordo, el servicio de atención al pasajero es muy bueno.
Pero centrándonos en la gran experiencia que viví. En el viaje de vuelta, tras aterrizar en Barajas, realizamos el desembarco. En ese momento, me pasó por la cabeza una idea. Fue preguntar si podría visitar la cabina del piloto, y dado que era de las últimas personas en salir del avión, tendría más posibilidades de conseguirlo.
Pues ya saliendo del avión, me despidieron y yo respondí con un adiós. Me acobardé y no me atreví a preguntar, quizás fue por el miedo al rechazo, no lo sé. Pero tras dar dos pasos, me di la vuelta y pregunté. La respuesta fue: "Por supuesto caballero, pase y pregúntele a mi compañera", y así hice. La compañera preguntó al piloto, y éste me recibió. Antes de nada, tuve que quitarme la mochila por razones de seguridad, pero excepto que poseas material peligroso, no tienes por que preocuparte. La sensación al pasar a la cabina...INCREÍBLE. Pero esa sensación aumenta al sentarse en el asiento del copiloto. El piloto, por cierto muy amable, se disculpó por no poder atenderme, ya que estaba realizando el parte del vuelo.
Cabina Airbus A330-300 |
Una experiencia increíble que espero que se vuelva a repetir alguna vez.
Jose Luis.
martes, 5 de abril de 2011
Bienvenidos a Sobrevuela...
Este es el post inaugural de este blog.
Aquí, trataremos de hablar de curiosidades, anécdotas y cualquier cosa, siempre que esté relacionada con esas increíbles máquinas, las aeronaves.
Si deseáis contactar conmigo, lo podréis hacer a través del correo electrónico proporcionado en el perfil.
Por supuesto, cualquier comentario, ya sea una duda, una corrección u otro tipo de aportación a este blog será muy bien recibida.
Dicho esto, tan sólo puedo esperar que disfrutéis de éste blog tanto como yo.
Jose Luis.
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